Also, beim A320 ist es in der Tat so, dass der Computer viele Dinge "blockiert", die der Pilot machen will, wenn diese Dinge nach DEN Sensordaten , die der Computer hat, keinen Sinn machen. Wenn dann die Sensoren nicht richtig arbeiten oder es eine "exotische" Situation gibt, hat man ein Problem. Gestern war auch u.a. Nicki Lauda und dieser eine Typ von der Pilotengewerkschaft, der auch bei Lufthansa Pilot ist, bei Meischberger (ARD), wo es ebenfalls um das Thema ging.
Da wurde auch die spektakuläre Fehl-Landung mit Durchstarten gezeigt, die damals in Hamburg zufällig gefilmt wurde. Ihr wisst doch: da wo die Maschine nach links "umkippt" und sogar mit dem Flügel kurz den Boden berührt. Zu dem Fall hat der Pilot von der Gewerkschaft dann gesagt, dass dies damit zu tun hatte, dass die Maschine zuerst mit dem rechten Rad aufsetzte und gleichzeitig links noch RELATIV hoch über dem Boden war - der Computer würde dann - weil er meint, die Maschine sei schon am Boden - bestimmte Klappen auf 50% stellen, auch wenn der Pilot 100% "befiehlt", weil mehr als 50% angeblich keinen Sinn machen, wenn man schon am Boden ist. Das fatale: durch die nur 50%-Stellung bekommt das Flugzeug dann eine Drehung, und deswegen ist es dann nach links gekippt. Und besonders wichtig an der Sache: der Pilot sagte, dass man diesen Fakt bis dahin nicht wusste - das hatte Airbus nicht extra als "Feature" mit in die Handbücher geschrieben, und offenbar waren bis dahin alle anderen "kritischen" Landungen so verlaufen, dass das Flugzeug dann doch schon komplett aufsetzte, bevor es sich drehen konnte. Wenn man dies vorher gewusst hätte, dann hätte man diese Computerfunktion auch schon beim Landen umgehen können.
Aber man KANN den Computer sehr wohl abschalten - das haben nämlich wiederum die Piloten bei dem Sturzflug gemacht, der zufällig auch erst vorgestern der Öffentlichkeit bekannt wurde, als eine Lufthansa-Maschine auf dem Weg nach Bilbao war. Das war ein A321.
Was aber bei dem aktuellen Unglück das seltsame ist: die Maschine flog den normalen Kurs weiter, nur dass sie dabei leicht sank. Das spricht schon Mal gegen einen heftigen Defekt, der das Flugzeug "unkontrollierbar" werden ließ. Wenn zB die Höhensteuerung irgendwie defekt gewesen wären, hätten die Piloten ja sicher als erstes den Kurs geändert, um den Alpen auszuweichen. Und heute wurde bekannt, dass die Flugüberwachung versucht hat, die Piloten zu erreichen, aber es kam keine Rückmeldung. Das heißt entweder hat der Computer dermaßen blockiert, dass die Piloten so unglaublich beschäftig waren, dass sie nicht mal mehr kurz den Funk bedienen konnten, oder aber sie waren aus irgendeinem Grund nicht mehr handlungsfähig. Das ist zwar jetzt Spekulation, aber rein logisch gesehen gibt es keine andere Möglichkeiten, außer vlt noch dass einer der Piloten lebensmüde war und sich selber töten wollte... ^^
Und so oder so: OBWOHL der hohe Grad an Computisierung kritisiert wird, sind es ja immer noch - FALLS die Computerhoheit ggf. Mitursache ist - extrem wenige Fälle. D.h. an sich ist es trotz der Computisierung extrem sicher, zu fliegen, und wir wissen auch nicht, ob vlt auf der anderen Seite schon viel viel mehr Abstürze vermieden wurden als dass welche verursacht wurden, WEIL der Computer den Piloten überstimmt hat ^^
